丰田机油乳化的原因为：低速短距离行驶时，混合动力车型的汽油发动机间歇性工作，在未充分暖机之前就停止的时候，在机油加注口盖内侧结露的水分不能完全挥发，部分会出现了白色乳化现象，经发动机连续工作，发动机温度上升后，此现状就会消失，属于正常现象。

  通过车质网的投诉数据，我们大家可以看到涉及到丰田机油增多和乳化投诉比较多的车型和发动机有以下几种：

  2 、丰田RAV4 2020款车型上面。涉及的发动机有2.0L和2.5L双擎车型。2.0L发动机采用的型号：M20D-FKS，2.5L发动机采用的型号：A25B；

  3、丰田亚洲龙2019款车型上，主要集中在2.5L发动机。2.5L车型主要涉及两款发动机型号：A25A和A25B（混动车型）。

  丰田机油乳化的原因为：低速短距离行驶时，混合动力车型的汽油发动机间歇性工作，在未充分暖机之前就停止的时候，在机油加注口盖内侧结露的水分不能完全挥发，局部出现了白色乳化现象，经发动机连续工作，发动机温度上升后，这种现象就会消失，属于正常现象。 通过车质网的投诉数据，我们能够正常的看到涉及到丰田机油增多和乳化投诉比较多的车型与发动机有以下几种： 1、2018和2019款凯美瑞混合动力车型； 2、丰田RAV42020款车型上面。涉及的发动机有2.0L和2.5L双擎车型。2.0L发动机采用的型号：M20D-FKS，2.5L发动机采用的型号：A25B； 3、丰田亚洲龙2019款车型上，大多分布在在2.5L发动机。2.5L车型主要涉及两款发动机型号：A25A和A25B（混动车型）。

  丰田机油乳化的原因为：低速短距离行驶时，混合动力车型的汽油发动机间歇性工作，在未充分暖机之前就停止的时候，在机油加注口盖内侧结露的水分不能完全挥发，部分会出现了白色乳化现象，经发动机连续工作，发动机温度上升后，此现状就会消失，属于正常现象。通过车质网的投诉数据，我们大家可以看到涉及到丰田机油增多和乳化投诉比较多的车型与发动机有以下几种：12018和2019款凯美瑞混合动力车型；2丰田RAV42020款车型上面。涉及的发动机有2.0L和2.5L双擎车型。2.0L发动机采用的型号：M20D-FKS，2.5L发动机采用的型号：A25B；3丰田亚洲龙2019款车型上，大多分布在在2.5L发动机。2.5L车型主要涉及两款发动机型号：A25A和A25B（混动车型）。

  机油乳化是个值得重视的问题，怎么样来判断机油乳化呢？首先要先打开发动机机油盖，观察机油盖后面和机油盖下方，如果这两个地方有很厚的一层像巧克力牛奶一样的粘稠液体，或者机油呈现乳白色或乳黄色，看起来像是用水搅拌的面糊，且有泡泡。那么该发动机的机油已经乳化变质。此时的机油已经失效，各项功能均已下降，不能在接着使用。 那是什么问题导致的机油乳化增多呢？ 机油出现乳化，有几点原因：第一点，可能是发动机内部的水道出现一些明显的异常问题，比如说，发动机汽缸垫老化或者封闭不严，造成发动机冷却液进入机油、发动机机油散热器损坏导致冷却液进入机油、车辆在夏天的时候走过比较深的水坑，水通过曲轴箱通风管路或者是空气滤清器管道进入了发动机内部。机油长时间没更换（机油在没有密封的情况下质保期为1年半）、发动机可能由于设计的问题，工作不良导致机油乳化、在车辆冷启动的时候部分汽油没有燃烧，通过活塞环混入了机油里面，长此以往机油就会变质乳化甚至增多。综上所述，乳化是因为机油里面进入了不相容的液体而造成的。 发动机机油乳化，对于发动机来说不是正常现象，因为，机油变质了，也不会变成乳白色或者乳黄色的液体，只有发动机机油掺入了外界不相容的液体后，才会出现乳化的情况，并且需要重视。只要发现机油乳化，就需要及时检修。 机油乳化后会对发动机造成什么危害呢？ 机油乳化后，机油的各项性能都会下降，发动机内部比如曲轴瓦、凸轮轴、连杆轴瓦、活塞和缸套等部件之间不能形成有效的油膜，会导致润滑不良，使各个部件加速磨损。乳化的机油中含水量过多，且会生产更多有害于人体健康的物质，会对发动机部件产生腐蚀。机油乳化后，发动机的声音会变大，可能会造成发动机故障灯点亮。 那么机油乳化出现一些明显的异常问题后该如何做维修呢？ 若机油乳化了，第一步先检查是不是因为冷却液进入机油后造成的乳化、是不是因为机油散热器损坏导致液体进入机油里面、检查曲轴箱通风阀有没问题。检查机油里面有没有汽油味。如果是以上部件出现了问题，需要先更换故障的配件，然后再清洗发动机润滑系统，把乳化的机油都清洗整理干净，在更换新的机油就可以了。 机油乳化后的解决方案 如果是新车出现机油乳化，需要第一时间去4S店，进行全方位检查，检查机油是什么问题导致的乳化。如果找不到原因，就需要上报厂家、媒体或着是质量投诉网进行投诉。如果是老车出现了这样的一个问题，就需要检查是不是发动机部件有损坏的，找到损坏的部件来更换就可以了。

  机油乳化是个值得重视的问题，怎么样来判断机油乳化呢？首先要先打开发动机机油盖，观察机油盖后面和机油盖下方，如果这两个地方有很厚的一层像巧克力牛奶一样的粘稠液体，或者机油呈现乳白色或乳黄色，看起来像是用水搅拌的面糊，且有泡泡。那么该发动机的机油已经乳化变质。此时的机油已经失效，各项功能均已下降，不能在接着使用。 那是什么问题导致的机油乳化增多呢？ 机油出现乳化，有几点原因：第一点，可能是发动机内部的水道出现一些明显的异常问题，比如说，发动机汽缸垫老化或者封闭不严，造成发动机冷却液进入机油、发动机机油散热器损坏导致冷却液进入机油、车辆在夏天的时候走过比较深的水坑，水通过曲轴箱通风管路或者是空气滤清器管道进入了发动机内部。机油长时间没更换（机油在没有密封的情况下质保期为1年半）、发动机可能由于设计的问题，工作不良导致机油乳化、在车辆冷启动的时候部分汽油没有燃烧，通过活塞环混入了机油里面，长此以往机油就会变质乳化甚至增多。综上所述，乳化是因为机油里面进入了不相容的液体而造成的。 发动机机油乳化，对于发动机来说不是正常现象，因为，机油变质了，也不会变成乳白色或者乳黄色的液体，只有发动机机油掺入了外界不相容的液体后，才会出现乳化的情况，并且需要重视。只要发现机油乳化，就需要及时检修。 机油乳化后会对发动机造成什么危害呢？ 机油乳化后，机油的各项性能都会下降，发动机内部比如曲轴瓦、凸轮轴、连杆轴瓦、活塞和缸套等部件之间不能形成有效的油膜，会导致润滑不良，使各个部件加速磨损。乳化的机油中含水量过多，且会生产更多有害于人体健康的物质，会对发动机部件产生腐蚀。机油乳化后，发动机的声音会变大，可能会造成发动机故障灯点亮。 那么机油乳化出现一些明显的异常问题后该如何做维修呢？ 若机油乳化了，第一步先检查是不是因为冷却液进入机油后造成的乳化、是不是因为机油散热器损坏导致液体进入机油里面、检查曲轴箱通风阀有没问题。检查机油里面有没有汽油味。如果是以上部件出现了问题，需要先更换故障的配件，然后再清洗发动机润滑系统，把乳化的机油都清洗整理干净，在更换新的机油就可以了。 机油乳化后的解决方案 如果是新车出现机油乳化，需要第一时间去4S店，进行全方位检查，检查机油是什么问题导致的乳化。如果找不到原因，就需要上报厂家、媒体或着是质量投诉网进行投诉。如果是老车出现了这样的一个问题，就需要检查是不是发动机部件有损坏的，找到损坏的部件来更换就可以了。

  机油乳化是一个值得重视的问题，怎么样来判断机油乳化呢？首先先打开发动机机油盖，观察机油盖后面和机油盖下方，如果这两个地方有很厚的一层像巧克力牛奶一样的粘稠液体，或者机油呈现乳白色或乳黄色，看起来像是用水搅拌的面糊，且有泡泡。那么该发动机的机油已经乳化变质。此时的机油已经失效，各项功能均已下降，不能在接着使用。 那是什么问题导致机油乳化增多呢？ 机油出现乳化，有几点原因：第一点，可能是发动机内部的水道出现一些明显的异常问题，比如说，发动机汽缸垫老化或者封闭不严，造成发动机冷却液进入机油、发动机机油散热器损坏导致冷却液进入机油、车辆在夏天的时候走过比较深的水坑，水通过曲轴箱通风管路或者是空气滤清器管道进入发动机内部。机油长时间没更换（机油在没有密封的情况下质保期为1年半）、发动机可能由于设计的问题，工作不良导致机油乳化、在车辆冷启动的时候部分汽油没有燃烧，通过活塞环混入了机油里面，长此以往机油就会变质乳化甚至增多。综上所述，乳化是因为机油里面进入了不相容的液体而造成的。 发动机机油乳化，对于发动机来说不是正常现象，因为，机油变质了，也不会变成乳白色或者乳黄色的液体，只有发动机机油掺入了外界不相溶的液体后，才会出现乳化的情况，并且需要重视。只要发现机油乳化，就需要及时检修。 机油乳化后会对发动机造成什么危害呢？ 机油乳化后，机油的各项性能都会下降，发动机内部比如曲轴瓦、凸轮轴、连杆轴瓦、活塞和缸套等部件之间不能形成有效的油膜，会导致润滑不良，使各个部件加速磨损。乳化的机油中含水量过多，且会生产更多有害于人体健康的物质，会对发动机部件产生腐蚀。机油乳化后，发动机声音会变大，可能会造成发动机故障灯点亮。 那么机油乳化出现一些明显的异常问题后该如何做维修呢？ 若机油乳化了，第一步先检查是不是因为冷却液进入机油后造成的乳化、是不是因为机油散热器损坏导致液体进入机油里面、检查曲轴箱通风阀有没问题。检查机油里面有没有汽油味。如果是以上部件出现了问题，需要先更换故障的配件，然后再清洗发动机润滑系统，把乳化的机油都清洗整理干净，在更换新的机油就可以了。 机油乳化后的解决方案 如果是新车出现机油乳化，需要第一时间去4S店，进行全方位检查，检查机油是什么问题导致的乳化。如果找不到原因，就需要上报厂家、媒体或者质量投诉网进行投诉。如果是老车出现了这样的一个问题，就需要检查是不是发动机部件有损坏的，找到损坏的部件来更换就可以了。

  1、油乳化是如何引起的？有两种主要的可能性，一种是机油中的水，另一种是机油中的汽油。在这两种情况下，驾驶员都不负责。根本原因是制造商设计不合理或装配缺陷。2、机油中有水，可能是缸体加工不良或密封垫装配不合格导致冷却水渗入。这种渗透不会一滴一滴地渗透，但只能长时间缓慢渗透，因此不容易被检测到。但是，水不溶于发动机机油，没有润滑作用。只有在加热和蒸发后才能降低发动机机油的有效性，使发动机机油像奶油一样变质。据说丰田的情况可能就是这样。初步怀疑缸体铸件中未发现裂纹，导致冷却液流入油壳。这种情况已经扩展到北美的车主。

  机油在低温下会增多，混入水会乳化。以下是具体介绍：机油增多：发动机老是在低温低速的条件下运行，机油温度没上来，混在里面的水、汽油得不到蒸发，就会在里面越积越多，机油液位就会增高。机油乳化：机油乳化的本质是水跟油混在一起，产生白色的乳化物。造成机油乳化的原因，一种原因是低温下曲轴箱中的水蒸汽凝结成水渗透到机油中，另一方面，由于乙醇汽油容易吸水，将空气中的水带进发动机气缸里。汽车长时间低温低速条件下运行，水不能蒸发，憋在机油里，混在一块就出现了乳化问题。

  没有解决。机油增多和乳化的原因：1、机油增多：发动机老是在低温低速的条件下运行，机油温度没上来，混在里面的水、汽油得不到蒸发，就会在里面越积越多，机油液位就会增高。2、机油乳化：机油乳化的本质是水跟油混在一起，产生白色的乳化物。造成机油乳化的原因，一种原因是低温下曲轴箱中的水蒸汽凝结成水渗透到机油中，另一方面，由于乙醇汽油容易吸水，将空气中的水带进发动机气缸里。汽车长时间低温低速条件下运行，水不能蒸发，憋在机油里，混在一块就出现了乳化问题。

  机油增多和乳化的原因：1、机油增多：发动机老是在低温低速的条件下运行，机油温度没上来，混在里面的水、汽油得不到蒸发，就会在里面越积越多，机油液位就会增高。2、机油乳化：机油乳化的本质是水跟油混在一起，产生白色的乳化物。造成机油乳化的原因，一种原因是低温下曲轴箱中的水蒸汽凝结成水渗透到机油中，另一方面，由于乙醇汽油容易吸水，将空气中的水带进发动机气缸里。汽车长时间低温低速条件下运行，水不能蒸发，憋在机油里，混在一块就出现了乳化问题。

  丰田七座商务车的款式有埃尔法、普瑞维亚和赛纳。以下是相关介绍：1、优点：七座MPV最大的优点是车内空间和乘坐舒适性。它的底盘较低，而车身较高，车内乘员的头部空间和腿部空间都较大；采用2+2+3的座椅布局，让第三排的乘员可以自由出入而不会打扰第二排，较低的底盘也让乘员上下车更方便，侧滑门可以让汽车更贴近路边停车。2、设计：它的第二排一般是两个独立座椅，设计的较为宽大、舒适，给乘员更尊贵的驾乘体验；第三排座椅也较大，乘坐舒适性和空间都很好。

  机油增多和乳化的原因：1、机油增多：发动机老是在低温低速的条件下运行，机油温度没上来，混在里面的水、汽油得不到蒸发，就会在里面越积越多，机油液位就会增高。2、机油乳化：机油乳化的本质是水跟油混在一起，产生白色的乳化物。造成机油乳化的原因，一种原因是低温下曲轴箱中的水蒸汽凝结成水渗透到机油中，另一方面，由于乙醇汽油容易吸水，将空气中的水带进发动机气缸里。汽车长时间低温低速条件下运行，水不能蒸发，憋在机油里，混在一块就出现了乳化问题。

  机油增多乳化是指打开发动机机油盖后，机油盖后面和机油盖下方，有很厚粘稠液体，机油呈现乳白色或乳黄色，表示发动机的机油已经乳化变质，此时的机油已经失效，各项功能均已下降，不能在接着使用。判断机油增多乳化的方法是：拔出机油尺，机油没有在标准的刻度内。机油增多乳化的原因是：1、发动机启动时大量汽油喷入，冷启动和寒冷季节导致油温不会升高、汽油不易挥发产生油量增多的问题；2、机油中混入水引起的乳化。

  雷克萨斯nx机油增多乳化的原因是：1、发动机启动时大量汽油喷入，冷启动和寒冷季节导致油温不会升高、汽油不易挥发产生油量增多的问题；2、机油中混入水引起的乳化。雷克萨斯nx是一款中型车，其车身尺寸为：长4640mm、宽1845mm、高1645mm，轴距为2660mm，车身结构为5门5座suv。雷克萨斯nx搭载有2.0l自然吸气发动机和2.5l自然吸气发动机，并匹配有无级变速箱和电子无级变速箱。

  可能是由于汽油雾化不充分，使得汽油依然是液态状态而流入曲轴箱内，造成机油增多的现象。在低温的时候，曲轴箱内的水和机油混合后，会导致机油发生乳化。丰田TANG家族的四个成员分别为第八代凯美瑞、C-HR、雷凌和威兰达，TAGN家族使用的主力发动机主要有两款，分别是2.0L和2.5L自然吸气发动机。2.0L自然吸气发动机最大马达达到171马力，最大扭矩209牛米，上限功率转速达6600每分钟，与之搭配的是cvt变速器。而2.5L自然吸气发动机最大马力为178马力，最大扭矩221牛米，上限功率转速5700转每分钟。两款发动机都配备了混合喷射技术，并且都使用铝合金缸盖缸体，还通过技术的更新和升级，使得发动机的热效率达到超高的等级，发动机里面的混合气体能快速进行燃烧。

  主要原因是发动机启动时大量汽油喷入，普通汽油在发动机温度上升时会挥发。但在频繁的冷启动和寒冷季节，油温不会升高，汽油也不容易挥发，于是出现了油量增加的问题。而机油乳化是由机油中的水引起的。机油增多，机油乳化，会导致机油润滑性能直线下降。发动机要加足够的油润滑，但不是油越多越好。若机油不足，润滑不良会对发动机零件导致非常严重损坏。如果燃烧室中碳和油过多，发动机的功率就会降低。另外，即使加入适量的机油，机油流失也会导致正常使用一段时间后机油不足。使用时，按时进行检查发动机的油量。为了能够更好的保证油检的准确性，必须要格外注意的是车要停在平坦的地方。如果发动机一直在运转，停止运转至少30分钟，让机油流入油底壳。若机油标记非常接近或低于下限标记，请尽快添加机油。若机油添加过多或超过上限，必须排出油底壳中多余的机油。

  目前在售的车型只有四款，第一款是丰田埃尔法，第二款是丰田威尔法，第三款是丰田塞纳，第四款是丰田大霸王。以上车型全部为商务类型的MPV，采用了后侧滑门的设计，据很有不错的第二排空间，乘坐舒适性非常好。商务车指的是多用途汽车，它是集轿车，旅行车，厢式货车的功能于一体的，车内的每一个座椅都是能调节的，并且是由多种组合的方式。现在大部分的商务车型慢慢的开始小型化出现了，所谓的S-MPV车型，S是代表小的意思，MPV代表的是多用途汽车，此类汽车的车身比较紧凑，座位为5座到7座。

  丰田旗下的商务车有：丰田埃尔法、普瑞维亚2010款、普瑞维亚2012款和丰田锡耶纳。一、丰田阿尔法：丰田阿尔法在2002年上市，定位之初就是豪华商务车，针对日本本土和东南亚市场。一代阿尔法使用的是二代普瑞维亚的底盘以及发动机，配置比较丰富，但是价格并不高。2008年推出第二代阿尔法，这次使用的是三代普瑞维亚底盘，这款车，才让阿尔法在国内真正的火了起来。二、普瑞维亚：普瑞维亚是最早进入国内市场的丰田商务车，我们也叫它大霸王和子弹头。这款车在上世纪90年代引入中国，注重品质，车型设计上，没有一点的直角，给人憨态可掬的感觉，内饰上有点复古风。发展到今天，这款车外观、内饰的变化也不是很大，但也不会感觉过时。三、丰田锡耶纳：丰田锡耶纳是一款具有传统风格的商务车，第一代锡耶纳使用的是丰田佳美的生产平台，在1998年上市，2003年在北美车展上展出第二代车型，并于同年4月上市。

  丰田旗下的新能源汽车有雷凌双擎e+，卡罗拉双擎e+。这两款车都是插电混动汽车，插电混动汽车与普通的油电混动汽车是不同的，插电混动汽车能够正常的使用外部电源给动力电池充电，这种汽车在纯电模式下续航里程更长，并且这种汽车的尾气排放量更低。这两款车是姊妹车型，所以这两款车使用的动力总成是相同的。雷凌双擎e+使用了一款1.8升自然吸气四缸发动机，这是一款阿特金森循环发动机。雷凌双擎e+的1.8升自然吸气发动机拥有99马力和142牛米的最大扭矩。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体能够更好的降低发动机的重量，这样做才能够提高汽车的燃油经济性和操控性。与这款发动机匹配的电动机上限功率为53kw，最大扭矩为207牛米。雷凌双擎e+的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。麦弗逊悬架是一种很常见的独立悬架，这种悬架的结构相对比较简单，成本低，占用空间小。扭力梁悬架是一种很常见的非独立悬架，这种悬架的结构非常简单的，并且成本非常低的。

  丰田旗下的商务车有：丰田埃尔法、普瑞维亚2010款、普瑞维亚2012款和丰田锡耶纳。一、丰田阿尔法：丰田阿尔法在2002年上市，定位之初就是豪华商务车，针对日本本土和东南亚市场。一代阿尔法使用的是二代普瑞维亚的底盘以及发动机，配置比较丰富，但是价格并不高。2008年推出第二代阿尔法，这次使用的是三代普瑞维亚底盘，这款车，才让阿尔法在国内真正的火了起来。二、普瑞维亚：普瑞维亚是最早进入国内市场的丰田商务车，我们也叫它大霸王和子弹头。这款车在上世纪90年代引入中国，注重品质，车型设计上，没有一点的直角，给人憨态可掬的感觉，内饰上有点复古风。发展到今天，这款车外观、内饰的变化也不是很大，但也不会感觉过时。三、丰田锡耶纳：丰田锡耶纳是一款具有传统风格的商务车，第一代锡耶纳使用的是丰田佳美的生产平台，在1998年上市，2003年在北美车展上展出第二代车型，并于同年4月上市。

  丰田在中国官方上销售商务车mpv有两款，普瑞维亚和埃尔法两者都是进口车型。除此之外，丰田还有一款商务车塞纳，属于进口美国的车型。普瑞维亚价格是36.38-61.00万之间，埃尔法的价格是77.20-86.40万之间。其中埃尔法是一款销量非常火的mpv，在香港被誉为保姆车。